广州市交通工作领导小组发布“限牌令”试行办法，对汽车增量分配指标作出调整，由摇号、竞拍各占一半，调整为“环保+摇号+竞价”的分配新模式，比例为1:5:4。
经过20天的公众征询期，《广州市中小客车总量调控管理试行办法》今日正式出台。该《试行办法》从8月1日起实施，有效期至2013年6月30日止。
该《试行办法》创新性提出了“环保+摇号+竞价”新的增量指标分配模式，分配比例为1:5:4。也就是说，在实施一年有效期内，全市中小客车增量指标为12万个，按照1:5:4的比例配置，即1.2万个新能源车增量指标以摇号方式配置、6万个普通车增量指标以摇号方式配置、4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。
广州市交通工作领导小组办公室表示，新的“分牌”模式，有利于实现倡导低碳环保、社会公平，解决刚性需求的三者共赢。
根据《试行办法》，7月1日后购置的新能源汽车和节油率超两成的混合动力车，由市财政按每辆1万元标准予以补贴，并可申请摇号。未成功配号的节能与新能源车，将调整为普通车增量指标再次纳入摇号，从而提升新能源车摇号中签率。
《试行办法》还明确，普通车指标用于中型、微型载客车和排气量不超过2.5升的小型载客车。同时，为提高申请人摇号中签率，单位和个人在同一期内，只能选择参加环保、摇号或竞价的其中一种方式获取指标。
8月1日零时起，可网上或电话预约、到全市24个服务窗口办理申请配号指标。8月8日24时前申请成功的单位和个人将参加首次摇号或竞价。
此外，《试行办法》还规定，今年7月1日零时前的存量二手中小客车，在2013年3月31日前可以直接办理一次车辆转移登记。此举令二手车库存销售有8个月过渡期，可避免二手车市场出现哄抬价格行为。
而此前6月30日，广州市政府曾宣布对全市中小客车试行总量控制管理(即“限牌令”);7月10日再发出《实施细则》，在汽车“限牌”试行一年期内，对全市12万辆中小客车增量配额指标，按各占50%的比例以“无偿摇号”与“有偿竞拍”的方式分配。
想申请购车的指标，首先需要符合申请条件。具备申请资格的话，可以在指定网站上填写申请表提出申请，也可以到各区(县)政府设置的对外办公窗口申请。
指标管理机构将负责收集网站和对外办公窗口受理的指标申请，并将未经审核的申请人信息分别发送到公安、人力社保等相关部门审核，并在接收到申请人信息后完成对信息的审核。经审核认定为无效编码的，指标管理机构在指定网站上说明原因。申请人对审核结论存有异议的，可以向相关审核部门提出复核申请。复核合格的将其纳入下一次摇号基数。只有摇到车牌的车辆才允许上路，来看看最新的规定吧。
从2010年到现在，小汽车增量调控已先后在北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州等大城市实施，深圳此番成为了第八个汽车限购的城市。
对于“限购令”空降的原因，深圳市政府解释为深圳机动车增速迅猛，交通拥堵、交通污染等问题日趋严重??截至今年12月20日，全市机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%，新增约55万辆，增速达20.9%。
尽管有人质疑一些地方政府限购限行政策的合法性，但是一个不容否认的事实是：这些城市均已车多为患，交通拥堵严重，以限购限行治堵无疑“起效快”。
公安部交管局统计数据显示，截至2013年底，全国有29个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市超过200万辆。交通拥堵越来越成为中国很多城市的通病。
从北京、上海等城市限购的实施效果看，小汽车增速明显减缓，交通恶化趋势得到遏制，为实施综合治堵和发展公共交通赢得了时间。
据业内人士分析，对于城市管理部门来说，在城市规划滞后、路网建设跟不上需要的情况下，限购限行或将成为越来越多城市的“常态”，未来也许会有更多城市加入汽车限购的行列中。
有专家表示，不管限购限行措施如何升级，都只是一种权宜之计，为从根本上解决拥堵问题赢得时间。从长远看，只有加强交通建设和城市规划管理才是解决交通拥堵的治本之道。
此外，也有专家建议应该通过市场化手段治理拥堵。应当充分利用机动车使用各环节的价格杠杆调节供求关系，减少非市场化手段的干预。
