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江苏机动车报废补贴标准及报废年限标准最新规定

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随着人们生活条件的不断提高,个人对车辆的拥有量与日俱增,作为机动车所有人的您对车辆报废标准知道吗?对临近强制报废年限1年以内的机动车,不得办理变更使用性质、转移登记等业务;对连续3个周期未取得检验合格标志的车辆一律强制报废;教练车、旅游客车、公交车等缩短使用年限。

各类机动车使用年限分别如下:

1、小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年;

2、租赁载客汽车使用15年;

3、小型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年;

4、公交客运汽车使用13年;

5、其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年;

6、专用校车使用15年;

7、大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;

8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年,装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年,危险品运输载货汽车使用10年,其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;

9、有载货功能的专项作业车使用15年,无载货功能的专项作业车使用30年;

10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年,集装箱半挂车20年,其他半挂车使用15年;

11、正三轮摩托车使用12年,其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车,省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况,制定严于上述使用年限的规定,但小、微型出租客运汽车不得低于6年,正三轮摩托车不得低于10年,其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

限迁+限排私家车年限并非无限延长。《机动车强制报废标准规定》将从5月1日起施行。新政取消了对私家车的限制使用年限,并将引导报废的最大行驶里程从50万公里延长至60万公里。对此,中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示,这是对私人财产的保护和尊重。谈到该政策对北京车市的影响,多方人士表示微乎其微。

新政是对个人物权的尊重

“在以前经济不发达的时候,汽车更多是作为生产资料来使用,而从上世纪90年代末开始,汽车大规模进入百姓家作为交通工具使用,已经成为私人财产,因此再做强制性的报废规定是不合适的。”亚运村交易市场商务中心经理郭咏表示,新政最大的意义在于对私有财产的保护和尊重。沈进军亦表示,《规定》不仅保护了私人财产,也关注到了汽车报废市场,将成为汽车市场可持续发展的内生动力。

私家车年限并非无限延长

尽管新政取消了对私家车的强制报废年限,但也并不表示私家车可以无限期使用,尤其是在北京这样的一线城市。分析人士认为,北京将要实行的更严格的国五排放标准和周边1000公里范围内的城市限迁政策,将影响北京车主的车辆淘汰进程。

据了解,自2011年10月开始,全国各地相继出台政策,明示国III及以下排放标准的二手车不得迁入。至2012年底,全国出台限迁政策的城市已近250个,能够接收国II以下标准车辆的城市少之又少。而本市去年底出台的老旧机动车淘汰更新方案(2013-2014年)也鼓励车主报废旧车。

对新车市场影响不大

《规定》对北京汽车市场是否会产生影响?记者经过多方采访得出的答案是??微乎其微。郭咏认为,使用年限一直都不是北京消费者购车的影响因素,这点从北京二手车的交易年龄就能得出结论。近两年北京交易的二手车呈现年轻化趋势,相当一部分二手车车龄在5至6年,超过10年的少之又少,有的车主购买新车2、3年就考虑置换。二手车车主有了新选择

至于对二手车市场的影响,目前国内专门从事二手车网络交易的车易拍营销总监陈茉怡表示,新政为车主处理二手车提供了新的选择。以一辆15年的夏利车为例,按照现行政策只能报废处理,目前报废车价基本按整车的重量乘以每公斤的价格来计算,这辆夏利车也就值七八百元。而根据新政,车主可报废旧车,也可以把车卖到四五线城市。

业内人士还透露,某些车辆解体厂工作人员会将车况较好的车辆砸坏车顶,修复后以二手车的价格出售。新政后车主如出售旧车,将切断车辆拆解环节的灰色利益链。

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