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南京出租车改革方案最新消息

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新年伊始,全国多地接连发生出租车停运。对于出租车行业垄断,连日来,新华社和人民日报等央媒多次发文炮轰。

■停运司机代表向南京政府提出减少每月七八千元的“份子钱”、提高运价等7点诉求

■交通部门回应“有的合理”,已开展调研、将适时启动法定程序

1月9日,南京市中心新街口,孙中山雕像旁的道路上难觅出租车身影。当天,南京部分出租车司机继续前一天的停运,随后在市政府大院内与南京官方进行对话,提出包括减少“份子钱”等7点诉求。余阳图

新年伊始,全国多地接连发生出租车停运。对于出租车行业垄断,连日来,新华社和人民日报等央媒多次发文炮轰。昨日,新华社再次发文,细数垄断“三宗罪”,力挺用好现在极大冲击传统出租车行业的“专车服务”这条“鲇鱼”。文章还引用30年前小岗村撬动农村改革,呼吁啃下出租车改革硬骨头。

继1月4日辽宁沈阳、浙江东阳爆发出租车集体停运事件之后,最近几天,江苏南京也出现出租车司机大规模的怠工、停运现象。

每月七八千元的“份子钱”成为停运抗议的主要矛盾点。在经过南京高铁站、南京火车站等多地的聚集或停运后,1月9日,四名参与停运的出租车驾驶员代表与南京官方进行了“对话”,他们提出包括降低“份子钱”、提高起步价等7点要求。

对于这7点要求,一名南京市交通主管部门的官员告诉早报记者,这些诉求“有些是合理的”,政府应予研究并尽快出台方案。不过,“出租车价格是由市场决定的,驾驶员通过劳动获得报酬,当付出和获得不对等时,就会有抱怨。”

9日下午,南京市交通局在其官方微博“@南京交通发布”上发布对停运事件的回应:“近期市交通、物价等部门已组织开展出租汽车行业调研,对我市出租汽车租赁承包费、全天候双计费、加收长途返空费等问题正在研究,将适时启动相关法定程序。”

连日来,新华社和人民日报等央媒多次发文炮轰出租车行业垄断。昨日,新华社再次发文,细数垄断“三宗罪”,力挺用好现在极大冲击传统出租车行业的“专车服务”这条“鲇鱼”。文章还引用30年前小岗村撬动中国农村改革浪潮,呼吁有关部门啃下出租车改革这块硬骨头。

出租车“包围”车站机场

1月8日下午起,百余辆“大黄蜂”(南京市民对出租车的昵称)向南京高铁站(南京南站)聚集,一度将南站“包围”,随后蔓延至南京火车站、禄口机场、小红山汽车客运站等地。当晚,网络及社交媒体上开始流出“9日全面停运、聚集南京市政府门口抗议”等

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