基层群众积极呼应公车改革
多年来，车辆配备范围过大、运行管理成本过高、公车私用等问题已经成为人民群众特别关注的问题。在基层公车配置的过多过滥尤为突出，有的副科级干部都有了专车，公车私用现象和闲置浪费现象也特别严重。庞大的公务用车不仅造成了巨大浪费，滋长了特权与腐败，损害了党政机关的形象和执政能力，还引发了一系列社会问题。车轮子成了脱离了群众的隔心墙。因此，最近中央推出新一轮车改，基层群众特别欢迎、非常高兴、坚决拥护。
但同时，基层群众对公车改革也有担心，怕改革不彻底引起反弹，怕龙头蛇尾，怕上有政策下有对策。因为，各地各部门的官员是公车制度改革的执行者、监督者，同时他们也是现有公车体制的既得利益者。自己给自己动刀，其难度非同一般。为此，提出以下建议：
一、严防改革不彻底。此次改革方案中的部分规定，可能让一些人钻空子。因为方案规定，“确因环境所限和工作需要不便参改的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障”。这一条中的“环境所限”与“工作需要”很难界定，有谁来操作，很难操作，原来的公车不就是因工作需要吗。如果没有有效的衡量机制和监管机制，不仅会有人紧抓公车不放，甚至可能同时骗领补贴。既享用了公车，又增加了工资，添了福利待遇，比原来还糟糕。改革成了火上浇油。建议出台细则和具体操作办法，建立监督机制，堵塞漏洞。
二、严防变通用车。最容易出现的是职能部门的领导一边领取补贴，一边以“借用”的名义或短期或长期使用下属单位和企业的车辆，这种现象也最难防止，必须采取有效措施加以防范。比如，建立有奖举报制度，要有群众广泛的参与监督才会有力度。
三、严防地方制定土政策。比如：成立非市场化的“公车服务中心”。如果地方政府把各个单位的车队和司机集中起来成立“公车服务中心”。然后车辆各就各位，说的是租车，每年交租金，实际上换汤不换药，只是让地方政府又多了一个机构，人员机构会更加庞大，开支会更多，管理也会更混乱。对这种现象一定要严加防范，一旦发现，必须严处。
四、各级纪检监察机关、审计机关、司法机关要通力合作，加大监督监察力度。同时，要畅通群众监督的渠道，发挥单位内部职工的监督作用，必须利用群众监督和舆论监督的力量来消除固有利益格局的阻碍。在阳光的照射下，才能推动改革走向成功。
