对此法制晚报微博评论则称：这一轮中央公车“车牌分离”的拍卖原则，可有效防止暗箱操作，只有获得号牌资格的人才能购买被拍卖的公车。下一步，应对拍卖得来的钱用到哪里进行账目公开，让公车拍卖真正做到“透明化”。做到公车“改”得明白，“卖”得清楚。
其中负责本次公车拍卖的北京北汽鹏龙拍卖公司总经理韩涛认为，带牌拍卖就等于号牌的指标从另一个渠道流向社会，而且车辆过户也会非常复杂。因此要严格遵守“车牌分离”原则。
中国汽车流通协会副秘书长苏晖接受中新网汽车频道记者采访时表示，本次公车拍卖与去年的北京地区法院司法处置拍卖区别在于：公车拍卖属于国家缩减三公支出的政策执行，通过市场行为来减少国有资产损失，而法院司法处置拍卖完全是履行司法的行为。因此，如果公车带牌拍卖反而会引出更大的争议。苏晖还认为，通过拍卖可以让取消的公车后期处置更加透明化、公平化，最大限度避免一些公众质疑。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受中新网汽车频道记者采访时认为，北京机动车数量调控措施与其他城市有所区别，北京地区机动车指标只有通过摇号取得，没有其他限购城市的拍卖措施。因此，国家机关公车在拍卖的过程中也应当遵守该办法，如果“带牌拍卖”则对摇号的市民不公平，这样就是对机动车调控政策执行不严，也会引来争议，因此不带牌拍卖是最公平和透明的。
改革向“严”、“新”发展
此次中央和国家机关公车处置先行一步。按中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，地方党政机关将在底前完成公车改革。目前已经有一些省区市印发公车改革方案。公务车改革下一步向何处推进?徐永胜介绍，相关部门已经开始着手研究对现有公务用车规定的补充和完善，并将适时向社会公布。他透露，新的改革只会越来越严格，并补充一些新内容，比如对于固定执法执勤、机要通信等公务用车，原则上使用新能源汽车的规定，目前散见于相关文件，将来会做一个整合，以体现国家公务用车对新能源车的鼓励和示范作用
