日前，云南省政府办公厅下达了《关于调整异地二手车迁入登记执行排放标准的通知》（以下简称《通知》）。《通知》明确：异地二手车迁入登记由执行国四排放标准，调整为除国家要求淘汰的黄标车（指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车）以外，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。
《通知》还注明，从印发之日（2017年8月4日）起开始执行。
背景
全国95%的城市限迁二手车
昆明去年修改为“国四标准”
都市时报记者通过查询相关资料了解到，国内对二手车的限迁规定始于2008年北京奥运会期间，当时为了解决北京日益严峻的环境压力，北京禁止国一以下的汽油车和国三以下柴油车迁入。
随后该政策被上海、广州等地效仿，陆续发布了二手车限迁规定，即：个人到了限迁城市工作，若名下车辆达不到迁入标准，无法跟着迁入，车商也无法去外地收购一些便宜实用的二手车来卖。由此造成国内二手车流通梗阻，车价也一度高企。
根据中国汽车流通协会统计，截至2016年底，国内有95%的地级市发布了二手车限迁的法规。
昆明市现阶段对二手车的迁入门槛为：环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续，迁入登记执行国四排放标准。这意味着，2009年以前生产的外地车，哪怕车况再好，也无法迁入昆明。
而此次省政府办公厅印发《通知》，实际上是对去年《云南省人民政府办公厅关于促进二手车便利交易的实施意见》进一步落地，目的是便利全省二手车交易，活跃二手车市场，营造公平、公开、透明的市场环境。
反应
二手车商备受鼓舞
以后不用去江沪浙淘车了
云南二手车鉴定评估行业协会（筹）会长刘旺东说，若全省各州市真能按照《通知》内容严格实施，对于所有的二手车老板而言，真是“天大的好消息”。
刘旺东举了个例子，目前在昆明不能上牌的国三、国二车，在怒江、昭通也一律不能上。省会城市人多车多，设一个相对高的门槛可以理解，可在怒江、昭通这类欠发达地区，特别是怒江，人口不多，路况不好，当地人认为买新车在烂路上开可惜了，纷纷来昆明淘二手越野车。可车买回去后却无奈地发现，买国四标准以上的二手车，性价比不高，不如买新车；要是买国三、国二标准的越野车，开回去又落不了户，非常尴尬。
“现在我们根本不敢进国四标准以下的车，卖不掉只能摆着，搁在停车场还得掏停车费。”刘旺东说。
在刘旺东看来，《通知》内容一旦执行，很多本地车商就再不用去江、浙、沪淘性价比不高的国四车，可以直接去成都淘那些性价比很高的越野车来卖。
昆明的二手车市场跟成都相比，有点像文山市场跟昆明市场比。成都经济比昆明发达，二手车市场繁荣程度也远高于昆明，故成都当地淘汰的二手车，在昆明依旧很受欢迎。以前，昆明市场很大一部分二手车就是从成都淘过来的，后来限迁政策出台，二手车老板只能远赴浙江、江苏一带去购买档次更高的车型，一来二去，二手车的市场价格就被推高了。
“未来迁入门槛降低，成都二手车往昆明走，昆明二手车往州市走，可谓车尽其用。”云南火红二手车经销有限公司老胡乐观地说，目前市场上有大量国三越野车开了不到10万公里，车况仍很好，再服役个五六年一点问题都没有，可因为迁入标准限制，只能面临淘汰报废的命运。
进展
通知内容何时执行
车管所暂无具体时间表
老胡说，像北京、上海、广州、成都这些地区物流发达、车型齐全、车辆更新快，降低二手车迁入门槛，可以大大促进社会资源循环，减少浪费。
目前此项规定在昆明是否进入了执行阶段？都市时报记者以“外地市民需将车辆迁入昆明”为由，询问了昆明市车辆管理所，一名工作人员表示：“目前对外地车辆迁入仍按照国四标准来执行。《通知》内容何时执行，还没有具体时间，一旦开始执行，昆明市车辆管理所会对外公告。”
