航空油料管理和应用专业就业方向与就业前景分析
航空油料管理和应用专业主要学习油料学与炼油工艺、泵与压缩机、油库设计与管理、油气集输、输油管设计与管理、加油器材与维护、油库自动化系统、油库设备、油品计量与分析、腐蚀与防护、油库安全技术、加油器材与维护实训，油品计量与分析实训、毕业综合实训等课程〗空油料管理和应用专业要求学生掌握具有民航油料储运、应用和管理能力〗空油料管理和应用专业培养掌握民航油料管理和应用的专业基础知识和技能，能从事民航油气储运工程的规划、设计、生产、管理和科学研究等工作的高级技术应用性专门人才。
航空油料管理和应用专业就业方向
航空油料管理和应用专业毕业生可在民航、石化企业等部门从事油料储运、应用和管理等工作〗空油料管理和应用专业能在航空油料储运、应用和管理等部门从事航空油气储运工程的规划、设计、生产、管理和科学研究等工作。
航空油料管理和应用专业就业前景
中国民航作为一个高端服务业和特有的高技术需求，有着自身鲜明的特点，是一个相对特殊的行业。具体表现为一是专业化技能要求高。中国民航是集中体现高端科学技术的行业，从业人员必须具备能够操作各类专业设施的技能。二是国际化程度高。国际化和跨地域经营是中国民航固有的特点，因此，对不同国家和地区的文化、习俗等知识的理解，是从业人员尤其是服务人员的基本要求。三是服务标准要求高。中国民航从业人员需要具有很强的服务意识、服务技巧和专业水准。四是安全性要求高。中国民航需要很高的安全要求，规范化、标准化是它的灵魂，需要很高的管理水平。鉴于民航业的上述特点，因此迫切要求培养具有较高的素质和专业水平的从业人员。目前我国民航业的从业人员中，学历层次普遍偏低。而且我国专门为民航业培养人才的国办大学偏少，每年培养出来的具有大学学历的人才远远不能满足民航业发展的需要。因此，迫切需要各类技校培养 “民航服务与管理”专业人才，以满足日益发展的民航业的发展需要。民航业的高速发展，对人力资源提出了更高的需求。中国民航业现有从业人员约20万左右，平均人机比为200∶1（该指标只包括航空公司，不包括机场等其他辅助企业），远远高于国际航空业100∶1的平均人机比。在未来20年中，中国航空的平均人机比仍将会维系在150∶1左右，考虑到人员周转率等因素，未来中国民航的总体人力资源需求将达到40?60万人。同时，中国民航的产业结构也必然进行相应的调整，现有的人力资源系统面临着一系列的挑战，信息系统、机务维修、地面服务和教育服务等领域都将面临着激烈的国际竞争，适应国际竞争的高素质人才短缺，人才结构不合理，用人制度、分配制度、人事管理模式等需要进一步改革。为了提高中国民航业的整体竞争力，急需各类高校为高速发展的中国民航业培养急需的高素质人才。
航空油料管理和应用专业主要学习油料学与炼油工艺、泵与压缩机、油库设计与管理、油气集输、输油管设计与管理、加油器材与维护、油库自动化系统、油库设备、油品计量与分析、腐蚀与防护、油库安全技术、加油器材与维护实训，油品计量与分析实训、毕业综合实训等课程〗空油料管理和应用专业要求学生掌握具有民航油料储运、应用和管理能力〗空油料管理和应用专业培养掌握民航油料管理和应用的专业基础知识和技能，能从事民航油气储运工程的规划、设计、生产、管理和科学研究等工作的高级技术应用性专门人才。
航空油料管理和应用专业就业方向
航空油料管理和应用专业毕业生可在民航、石化企业等部门从事油料储运、应用和管理等工作〗空油料管理和应用专业能在航空油料储运、应用和管理等部门从事航空油气储运工程的规划、设计、生产、管理和科学研究等工作。
航空油料管理和应用专业就业前景
中国民航作为一个高端服务业和特有的高技术需求，有着自身鲜明的特点，是一个相对特殊的行业。具体表现为一是专业化技能要求高。中国民航是集中体现高端科学技术的行业，从业人员必须具备能够操作各类专业设施的技能。二是国际化程度高。国际化和跨地域经营是中国民航固有的特点，因此，对不同国家和地区的文化、习俗等知识的理解，是从业人员尤其是服务人员的基本要求。三是服务标准要求高。中国民航从业人员需要具有很强的服务意识、服务技巧和专业水准。四是安全性要求高。中国民航需要很高的安全要求，规范化、标准化是它的灵魂，需要很高的管理水平。鉴于民航业的上述特点，因此迫切要求培养具有较高的素质和专业水平的从业人员。目前我国民航业的从业人员中，学历层次普遍偏低。而且我国专门为民航业培养人才的国办大学偏少，每年培养出来的具有大学学历的人才远远不能满足民航业发展的需要。因此，迫切需要各类技校培养 “民航服务与管理”专业人才，以满足日益发展的民航业的发展需要。民航业的高速发展，对人力资源提出了更高的需求。中国民航业现有从业人员约20万左右，平均人机比为200∶1（该指标只包括航空公司，不包括机场等其他辅助企业），远远高于国际航空业100∶1的平均人机比。在未来20年中，中国航空的平均人机比仍将会维系在150∶1左右，考虑到人员周转率等因素，未来中国民航的总体人力资源需求将达到40?60万人。同时，中国民航的产业结构也必然进行相应的调整，现有的人力资源系统面临着一系列的挑战，信息系统、机务维修、地面服务和教育服务等领域都将面临着激烈的国际竞争，适应国际竞争的高素质人才短缺，人才结构不合理，用人制度、分配制度、人事管理模式等需要进一步改革。为了提高中国民航业的整体竞争力，急需各类高校为高速发展的中国民航业培养急需的高素质人才。
