3月1日，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌在上海发放。上汽集团和蔚来汽车两家企业获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌。
这意味着中国正式开放无人驾驶汽车上路测试！国家正式为国内车企和科技公司提供一个最接近真实的测试平台。这更意味着中国自动驾驶汽车行业迈出的重要一步。
那么车辆要具备哪些条件，才能申请无人驾驶道路测试？万一发生交通事故，又如何认定责任呢？
上海明确“无人汽车”上路条件 测试出车祸司机需担责
上海市公布的办法明确，测试主体必须建立测试车辆远程数据监控平台，同时按要求接入第三方机构数据平台，并为测试车辆购买相应保险，测试驾驶人应具有50个小时以上自动驾驶操作经验，其中40个小时以上为申请测试项目，测试车辆必须在第三方指定的封闭测试区内，在规定的有效试验次数内达到相应要求。
对于交通事故的责任认定、处理，办法将遵循现行道路交通安全法律法规，所有违法行为由发生地公安机关交通管理部门进行处理。
上海：“无人驾驶”车正式上路
无人驾驶车辆上路测试在上海博园路进行，这段道路行人不多，但车辆密集，不时有大型货车开过，对初次上路的智能汽车来说，考验不小。
石飞是上车的测试员。此前一年多，他对智能座驾的测试，还限于封闭的测试园区，但现在，获得资质的无人驾驶车，终于可以光明正大开上马路了。
2。保险费可能下降
汽车保险公司是根据个人驾驶历史来确定保险费率的，而无人驾驶技术将司机变成乘客，无人驾驶汽车导致的交通事故责任可能转移到汽车生产商、软件开发商或交通部门身上。
3。修车员将变成IT专家
无人驾驶汽车需要先进的科技才能变为现实，汽车维修技术员将变成IT专家，而不仅仅负责修理机械。
4。职业司机也会减少
无人驾驶汽车的出现将减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。
5。车库变得不再抢手
鉴于无人驾驶汽车往往在需要的地方来回穿梭，人们对于长时间停车的需求可能大幅下降。坐在车上又不驾驶，人们休息、看新闻、加入娱乐活动的时间也多了，相关行业及广告业也多了机会。
2050年，无人驾驶汽车市场规模将超40万亿元
汽车产业，从最初的电动化，不断向智能化、网联化和共享化不断演进。这四化为汽车产业带来一场革命。
测试开始，全程几乎都是车在自主驾驶，遇到红灯，车会自己停下，掉头时，车会自动等后续车辆通过后再启动。石飞没有过多干预，不过，车辆的刹车频率有点高，有时周边并没有车辆，智能汽车也会频频点刹。
把智能汽车设计得如此敏感，更多是出于安全考虑。像上汽这辆车，安全设定范围为3米，在此范围内，只要传感器感知到有物体靠近，就会自动减速或刹车。
为了配合无人驾驶车上路，目前的开放路段已完成对红绿灯的智能化改造，智能车辆经过时，能自动知道前方是否有红灯。
新规一经爆出，整个汽车行业为之一颤
虽然无人驾驶在国际上已成为热门技术领域，但中国在政策方面一直不明朗。此次出台的相关法规，证明无人驾驶开始受到国家的政策鼓励和支持，对于中国无人驾驶来说，无疑是一个里程碑式事件！
可以预见的未来，无人驾驶普遍使用之后，将会颠覆整个汽车产业。
驾校或将消失
如果人类驾驶汽车的行为变成非法行为，将来或许不需要太多的驾校存在。
